Ich plane eine Höherlegung am Grand California (im Raum stehen bis zu 15 cm). Brauche ich dafür andere Bremsleitungen?
Das kritische Bauteil ist nicht die starre Bremsleitung, sondern der flexible Bremsschlauch zwischen Rahmen/Karosserie und Bremssattel. Nach der Höherlegung sitzt das Rad im voll ausgefederten Zustand deutlich tiefer als vorher. Der originale Schlauch ist dafür in aller Regel zu kurz, steht beim vollen Ausfedern unter Zug, scheuert an den Pressfittings und kann im schlimmsten Fall abreißen. Das wäre der Totalausfall des betroffenen Bremskreises.
Was du brauchst und beachten musst:
- Echte verlängerte Bremsschläuche, ausgelegt auf den vollen Federweg nach der Höherlegung. Faustregel: Im komplett ausgefederten Zustand muss deutlich Länge übrig sein, und der Schlauch darf nirgends an Reifen, Feder oder Lenkung scheuern. Das reine Versetzen der Schlauchhalterung nach unten hilft bei kleinen Höherlegungen, bei 15 cm reicht das in der Regel nicht, da führt kein Weg an echten längeren Schläuchen vorbei.
- Zugelassene Schläuche verwenden. Stahlflex zum Beispiel mit eigenem Teilegutachten. Der Prüfer kontrolliert Sitz und Reserve.
- ABS-Sensorleitungen laufen ebenfalls ans Rad und brauchen dieselbe Reserve. Die reißen bei voller Ausfederung gerne als Erstes, weil niemand an sie denkt.
- Ausfederweg begrenzen: Sauberer ist es ohnehin, den Ausfederweg über Begrenzungsgurte einzufangen. Das entlastet Schläuche, Antriebswellen und Dämpfer gleichermaßen.
Rechtlich: Höherlegung und jeder Eingriff am Bremssystem sind eintragungspflichtig. 15 cm sind so viel, dass das normalerweise über eine Einzelabnahme nach §21 StVZO läuft, nicht über ein simples Teilegutachten. Kläre den genauen Ablauf am besten vorab mit deiner Prüfstelle.
Sicherheitshinweis: Arbeiten am Bremssystem sind nichts für den Feierabend-Schrauber. Umbau und Eintragung von einem Fachbetrieb machen lassen, beim Bremssystem ist Pfusch lebensgefährlich.