In unseren GCs (meiner BJ Nov. 2020) ist ja im Technikschrank der Hauptschalter für die Aufbauelektrik verbaut.
Von Zeit zu Zeit hängt sich bei mir die zentrale Bedieneinheit auf (das Touchpanel aus - meist versagt das Ambientelicht und/oder das Ein- und Ausfahren der Trittstufe) und muss ich den Hauptschalter für so 10 sek. auf 0 setzen. Abgesehen davon, dass ich einen VW und keinen Windows-PC fahre ist das immer wieder mit lästigem Abtauchen in die Stauschränke verbunden - und das immer dann, wenn das Auto voll beladen ist.
Hat sich schon jemand mal überlegt diesen Hauptschalter an eine besser zugänglichen Stelle im Auto zu versetzen?
Hat das auch schon jemand mal gemacht? Wenn ja würde mich interessieren: wohin versetzt und wie?
Ich gespannt ob und was es dazu zu berichten gibt.
Hallo, dazu gibt es diverse Lösungen … das einfachste ist, über ein Loch im Bett das man bei Bedarf öffnen kann, oder einen anderen Hauptschalter einbauen der über eine Stange bedient werden kann, die Verlegung des Hauptschalters ist dann die aufwendigste Lösung. Einen echten RESET über den Hauptschalter benötige ich seeehr selten, deshalb ist mir der Aufwand zu groß.
ich habe das gleich Baujahr als 680er und habe mich letzten Winter entschlossen ein 100mm Loch oberhalb des Hauptschalters zu bohren. War total easy, wenn man das richtige Werkzeug hat. Verschluss des Lochs erfolgt über einen Rohrdeckel mit aufgeschraubter Bettfeder. Den Deckel und die Lochkreissäge habe ich bei dem A erworben. Nach dieser Saison kann ich nur schreiben: Hätte ich das bloß viel eher gemacht. Grüße Mike
Ich bin ja kein großer Fan von zusätzlichen Löchern im Cali aber es scheint mir an dieser Stelle überlegenswert. @CaliMike: könntest Du mal ein paar Fotos zu Deiner Lösung posten? Ich bin ein eher visueller Typ.
So oft muss ich auch nicht den Hauptschalter umlegen, vielleicht zwei, drei mal im Jahr. Aber wenn, dann ist das Auto voll und es heißt ersteinmal Platz machen und alles ausräumen, bis ich an den Technikschrank ran komme und dann wieder alles zurück. Das nervt dann schon gewaltig
Erst habe ich mir gedacht muss das sein ? Aber nachdem ich das Bild gesehen habe … Respekt schaut gut und praktisch aus ! Welcher Federteller ist das von vorne beim 680 er betrachtet ? Und was ist das für ein Ring mit Deckel ? Wie heist das in Baumarktischer Sprache ? Gruss
Danke für Deine Fragen bzgl. Baumaterialien KerstenRobert.
Und glaub mir: wenn Du nur einmal bei Hitze Deinen Cali leergeräumt hast um an den dämlichen Hauptschalter zu kommen (meist merke ich das wenn ich abfahren will und die Trittstufe ihren Dienst eingestellt hat) und dann nach ca. 15 sec. das ganze Gerödel wieder zurück … das lohnt sich immer.
Vllt sind ja die neuen Calis da unempfindlicher aber meiner verhält sich 2-3 mal in der Saison wie ein MS-Office Programm nach einem Update
Ich hab bei meinem die Tür vom Technikschrank umgebaut damit ich von innen ran komme. 2 passende Scharniere werden benötigt und dann Stückweise die Schrauben der Scharniere des Lagerschrankes daneben raus, Loch durch und mit Schraube und Mutter beide Scharniere anschrauben. Tür umdrehen und einklicken. Passt hervorragend. Für die Verriegelung hab ich dann eine kleine „Zunge“ zurechtgesägt und mit dünnem doppelseitigem Klebeband angeklebt.
So kommt man von innen mit einem langen Arm gut an den Schalter, vor allem auch im Winter wenn man möchte das nach dem Zuschließen die Kloklappe ebenfalls verriegelt ist spart man sich so das gekrabbel unterm Bett und dann irgendwie das zugeschließe vorm betätigen des Hauptschalters. Zusätzlich haben im Fach unter den LE300 die Landstromkabel und Adapter ihren Platz gefunden, das lange Kabel liegt oben auf den LEs drauf und auch an die komme ich nun ohne Aufwand gut ran.
Damit das lange Kabel und der dort verstaute Heizlüfter nicht gegen die Relais oder den Sicherungsverteiler rutschen, wurde davor ein ca. 10cm hohes Brett mit Magnethaltern gesetzt.
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… das lohnt sich immer.